Рубрика: Логистика

СТС с электрической трансмиссией

Многолетний опыт создания СТС различной грузоподъемности показывает, что для активизации колес прицепных звеньев наиболее рациональным явилось применение тягового электропривода. Тяговый электропривод позволяет сравнительно легко автоматизировать процесс управления и распределения мощности между тяговыми электродвигателями (ТЭД) мотор-колес, использовать электродинамическое торможение и обеспечить широкую унификацию основных узлов. Различают два вида электропривода: вспомогательный (бустерный) периодического действия и основной – постоянного действия. В первом случае…

Read More »

Рекомендации к расчету путевого расхода топлива

Основой расчета является определение путевого расхода топлива в зависимости от массы ТС и скорости движения. При расчете принимается, что ТС движется равномерно по горизонтальной дороге. В этом случае уравнение расхода топлива принимает вид QS = qе(Nf + NB)/ 36VρηT, где ρ плотность топлива (бензин ρ = 0,75 г/см3, дизельное топливо ρ = 0,82 г/см3); qе = f (Ne,n) – удельный…

Read More »

Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на топливную экономичность СТС

Топливно-экономическая характеристика ТС зависит от следующих факторов: параметров и типа двигателя, конструкции трансмиссии; весовых и компоновочных параметров СТС; характеристик шин; условий эксплуатации и квалификации водителя. Энергия сжигаемого в двигателе топлива является основой движения ТС. Как рассматривалось ранее, см. формулу (77), расход выделяемой при сгорании топлива энергии, можно представить в виде уравнения топливного баланса L = Li + LП, где L…

Read More »

Дифференциальное уравнение движения СТС

2.1. Математическая модель поступательного движения СТС Наиболее широкими возможностями исследования движения ТС обладает метод математического моделирования. Однако создание модели ТС и выбор расчетных параметров его движения сопряжены с большими трудностями. На движение ТС влияют параметры его конструкции, техническая характеристика силовой установки (внешние характеристики работы двигателя, распределение вращающих моментов по колесам, передаточные числа и КПД трансмиссии, моменты инерции вращающихся частей и…

Read More »

Силы сопротивления движению СТС

Все силы, действующие на движущееся СТС, условно делятся на силы создающие движение и препятствующие этому движению. Основной силой, создающей движение СТС, является сила тяги (или окружная сила на ведущих колесах). Остальные силы, действующие на ТС, можно считать силами сопротивления, направление которых противоположно движущей ТС силе. Естественно, направление некоторых сил может воздействовать на ТС по направлению его движения (например, сила ветра,…

Read More »

Введение. Качество ТС

Качество транспортного средства (ТС) определяется совокупностью свойств, обуславливающих его способность обеспечивать потребности в соответствии с назначением. Под свойством ТС следует понимать его функциональную особенность, определяющую отличие и характер его взаимодействия с окружающей средой. Разнообразие условий эксплуатации СТС обуславливает их широкую  специализацию  по  назначению,  позволяющую  использовать СТС в конкретных условиях с наибольшей эффективностью. Такая специализация характеризуется эксплуатационными свойствами, определяющими степень приспособленности…

Read More »

Расчет тягово-скоростных свойств и топливной экономичности специальных транспортных средств

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ) А. М. ПЕТРЕНКО РАСЧЕТ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ СВОЙСТВ и топливной экономичности СПЕЦИАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Учебное пособие Утверждено в качестве учебного пособия редсоветом МАДИ МОСКВА 2013 УДК 629. 114 ББК 39.335. 4 П 303 Рецензенты: зав. кафедрой ГП и ГПА канд. техн. наук, доц. Домогаров А.Ю., ведущий конструктор ФГУП КБ «Мотор» Звеков А.Т. Петренко А.М. П303. Расчет…

Read More »

Нормальные реакции опорной поверхности на колесах

Величины нормальных реакций на колесах ТС оказывают существенное влияние на силы сопротивления качению и сцепление с опорной поверхностью. Особое значение имеет характер перераспределения величин нормальных реакций на колесах при оценке поперечной устойчивости ТС, для формирования радиусов качения и соответственно изменения окружных сил на ведущих колесах. Распределение нормальных реакций по осям колес зависит как от конструктивных особенностей ТС, так и от…

Read More »

Анализ сил, действующих на транспортное средство

СТС представляет собой специальное автотранспортное средство – многоосную колесную машину способную двигаться по поверхности земли, перемещение которой осуществляется с помощью силы, возникающей при взаимодейстии движителя (колеса) с опорной поверхностью (рис.1). Для анализа движения СТС выбирается система координат со следующим расположением осей: продольная (по направлению движения) – Х; поперечная (в боковом направлении) – У; вертикальная (по нормали к опорной поверхности) –…

Read More »

Счётчики в коде Грея

Код Грея это код двоичного представления целых чисел, обладающий особым свойством. При переходе от любого числа в этом коде к следующему числу меняется значение только одного двоичного разряда. Код Грея резко отличается от обычной двоичной последовательности, где изменения могут затронуть любое число разрядов. Представления последовательных четырехразрядных двоичных чисел в коде Грея приведены в табл. 4. Как уже отмечалось, в асинхронных…

Read More »