Рубрика: Логистика

Расчетное определение показателей топливной экономичности

Контрольный расход топлива и топливная характеристика установившегося движения СТС рассчитываются при установившемся режиме движения. Для расчета используются зависимости (85) при РJ = 0 и rК = rd. Для учета расхода топлива при разгоне и торможении используется следующий метод расчета. Положим dQ мгновенный расход топлива, соответственно dQ/dV = qi – коэффициент расхода топлива. Учитывая, что dQ = QOCdt  (QOC – секундный…

Read More »

Уравнение движения ТС

Вывод уравнения поступательного движения ТС основывается на замене ТС математической моделью, представляющей собой эквивалентную механическую систему материальных точек, совершающую поступательное движение. Материальные точки, составляющие ТС, находятся одновременно в поступательном и вращательном движении. На механическую систему действуют внешние и внутренние силы, сосредоточенные в центре масс ТС. Поскольку система совершает поступательное перемещение, можно принять, что модель ТС будет иметь одну степень свободы….

Read More »

Особенности определения тягово-скоростных свойств стс с гидродинамической и электрической трансмиссиями

4.1. СТС с гидродинамической трансмиссией Механическая трансмиссия обеспечивает сравнительно жесткую связь двигателя с ведущими колесами ТС, что позволяет получить однозначные величины крутящего момента и угловой скорости колес в зависимости от конкретного передаточного числа и КПД ступенчатой трансмиссии. Наличие в  ТС  гидродинамической или  электрической трансмиссии исключает жесткую связь двигателя с ведущими колесами и позволяет проводить бесступенчатое управление изменением момента и скорости…

Read More »

Топливный баланс ТС

Количество тепла, приходящегося на каждую составляющую силового баланса ТС, включает в себя тепло Li  = ∫SРi(S)dS, преобразованное в полезную механическую работу (при установившемся режиме движения ТС можно принять равным Li = РiSi), и тепло LП, потерянное в двигателе при получении тепла, необходимого для совершения полезной работы при преодолении  сил  сопротивления. Таким образом, теплота или энергия (L = GShu), выделяющаяся при…

Read More »

Решение дифференциального уравнения движения ТС

Скоростная характеристика при разгоне и «выбеге». Скоростная характеристика при разгоне представляет собой зависимость скорости от пути и времени разгона ТС с места (см. рис.4). Разгон производится с низшей передачи, при полной подаче топлива и переключении передач при номинальной частоте вращения вала двигателя до наибольшей скорости. Для ряда конструкций СТС необходимо оценить величину сопротивления движению при отключенном двигателе. Такая характеристика определяется…

Read More »

Движение эластичного колеса, основные динамические и кинематические характеристики

Колесо — движитель колесной машины, посредством которого осуществляется взаимодействие ТС с дорогой. Через колесо передаются силы, которые позволяют ТС двигаться, удерживаться на дороге и изменять направление движения. Под действием нормальной реакции дороги RZ, обусловленной нормальной нагрузкой на колесо РZ, колесо и опорная поверхность, соприкасаясь, деформируются. При этом колесо касается опорной поверхности не в точке или по линии, параллельной оси колеса,…

Read More »

Движущие силы и моменты

Для решения уравнения (27) необходимо знать зависимость окружной силы на ведущих колесах и сил сопротивления движению от скорости (или времени). Окружная сила на ведущих колесах возникает в результате подвода к ним через трансмиссию крутящего момента от теплового двигателя, установленного на ТС. В настоящее время на ТС применяются двигатели внутреннего сгорания, мощностные свойства которых принято оценивать зависимостями эффективной мощности или крутящего…

Read More »

Силовой баланс ТС

При сгорании топлива в двигателе выделяется энергия, которая преобразуется в механическую работу. Величина этой механической работы называется индикаторной работой двигателя. Индикаторная работа,  совершаемая  в  единицу  времени,  является  индикаторной мощностью двигателя. Индикаторная мощность двигателя расходуется на преодоление всех видов потерь, образующихся при работе силовой установки как при движении СТС, так и при выполнении работ на  стоянке,  обусловленных  назначением  СТС.  Т.е.  индикаторная…

Read More »

Определение тягово-скоростных свойств тс в зависимости от дорожных условий и режимов движения

3.1. Показатели тягово-скоростных свойств При создании СТС одной из основных задач является выбор тягового звена – тягача. Поскольку в составе СТС могут использоваться различные тягачи, возникает необходимость оценки энергетических возможностей конструкции при различных режимах и условиях движения.   Такая   оценка   реализуется   при   анализе   тягово-скоростных свойств спроектированного СТС. Основным обобщенным измерителем, позволяющим провести оценку потенциальных тяговых возможностей СТС, можно считать среднюю скорость…

Read More »

Уравнение расхода топлива при движении СТС

5.1. Оценочные показатели топливной экономичности Топливная экономичность –  совокупность свойств, определяющих расход топлива при работе силовой установки ТС в эксплуатационных условиях. Топливная экономичность определяется часовым расходом топлива QT  (масса топлива, расходуемая за один час работы двигателя, кг/ч) и удельным расходом топлива qe  (масса топлива, расходуемая за один час на единицу мощности двигателя, кг/кВт⋅ч). Измерителем топливной экономичности ТС является расход топлива…

Read More »